10月25日，2019全球未來(lái)出行大會(huì)在德清召開，騰訊公司副總裁鐘翔平發(fā)表主題演講。他透露，騰訊希望通過(guò)與車企、各個(gè)行業(yè)伙伴一起去努力，構(gòu)建以人為中心、全時(shí)在線的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，讓用戶在車內(nèi)可以更便利的使用車聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的完成各項(xiàng)需求。

同時(shí)，生態(tài)化的服務(wù)也不僅僅應(yīng)該是在車內(nèi)，面對(duì)用戶行為習(xí)慣的連貫性，多元又碎片的信息接收?qǐng)鼍埃覀儠?huì)認(rèn)為，通過(guò)賬號(hào)的打通實(shí)現(xiàn)多端之間的服務(wù)互聯(lián)，讓用戶從上車之前到車內(nèi)以及下車之后，都可以形成連貫化的服務(wù)。同時(shí)，用戶從選車、購(gòu)車、用車等服務(wù)之間也應(yīng)該有更好的服務(wù)連貫性。

鐘翔平指出，現(xiàn)在很多用戶在駕駛的時(shí)候或者在等紅綠燈的時(shí)候就拿手機(jī)刷幾下，因?yàn)樗麄儞?dān)心錯(cuò)過(guò)重要的信息，甚至很多場(chǎng)景在開車的只有想起一些重要的事情還會(huì)拿起手機(jī)進(jìn)行處理。“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端設(shè)備已經(jīng)培養(yǎng)出了新的數(shù)字消費(fèi)習(xí)慣，用戶強(qiáng)烈的需要保持實(shí)時(shí)在線，開車時(shí)候短暫的失聯(lián)都會(huì)讓他們產(chǎn)生一些焦慮的心理感受。我們需要解決的正是這種心理的焦慮。”

拿車載版微信為例，鐘翔平認(rèn)為這款產(chǎn)品并不是為了“搶占用戶時(shí)間”而開發(fā)的，只是基于用戶需求的場(chǎng)景所做的優(yōu)化，在車載版微信上將更注重安全性，滿足用戶對(duì)社交的需求，同時(shí)也能夠安全駕駛。

如今，隨著用戶需求的變化，推動(dòng)著車企的服務(wù)方式在進(jìn)行轉(zhuǎn)變，車企的數(shù)字化需求也從汽車云、智能網(wǎng)聯(lián)、售后4S等等單點(diǎn)需求延伸到了生產(chǎn)制造、銷售后的管理、用戶服務(wù)等全流程。

基于這種變化，騰訊也進(jìn)行了一些組織方面的改進(jìn)，“我們將車聯(lián)網(wǎng)、地圖平臺(tái)、位置服務(wù)、汽車云、自動(dòng)駕駛等等業(yè)務(wù)都進(jìn)行聚合，向我們的合作伙伴提供閉環(huán)化的服務(wù)模式。我們也加大網(wǎng)絡(luò)安全、AI、內(nèi)容服務(wù)、微信等生態(tài)能力的協(xié)同，可以面向自主出行、共享出行和公共出行三個(gè)方面提供完整的解決方案。”鐘翔平如是說(shuō)。

同時(shí)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生變化，過(guò)去的“單打”模式逐漸轉(zhuǎn)變成了實(shí)體企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的聯(lián)合“雙打”，騰訊在智慧出行領(lǐng)域也得益于這種“雙打”模式。

“我們堅(jiān)信我們的進(jìn)化能力，愿意面對(duì)過(guò)去不擅長(zhǎng)的，遇到難題迎面而上解決它。在汽車產(chǎn)業(yè)，我們也保持開放，向圈內(nèi)的這些有充分影響力的合作伙伴，向他們學(xué)習(xí)，建立共贏的模式。”鐘翔平同時(shí)強(qiáng)調(diào)，騰訊致力于做汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的數(shù)字化助手和實(shí)施者。