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廣州琶洲:從城市“西伯利亞”到產業互聯網高地

發布時間:2023-08-09 11:19:05    

  
“杭州有阿里,深圳有騰訊,廣州有什么?”
 

2012年,一場關于互聯網經濟的大討論,將廣州逼向這樣的詰問。“千年商都”擁有全國首位的網購額,卻沒有一家電商龍頭。在互聯網發展史上,廣州明顯晚于北、上、杭、深等城市。

一個區域的崛起正在帶動廣州互聯網經濟的彎道超車。2015年,位于廣州海珠的琶洲互聯網創新集聚區破土動工,雖然有些“大器晚成”,但“琶洲速度”令人刮目相看。

2022年,琶洲已聚集微信、阿里巴巴、今日頭條、唯品會、科大訊飛等超50家頭部或總部企業。

毗鄰而居的總部大樓,讓琶洲試驗區的產業互聯網產業密度在全國處于領先。2022年,琶洲試驗區擁有“四上”企業1608家、高新技術企業345家、總部企業98家,遠超全市同類省級經濟開發區,部分指標達到或超過中關村示范區產業密度水平。

“‘十四五’時期,數字經濟進入以產業互聯網為主要增長點的‘下半場’。”海珠區科技工業商務和信息化局副局長吳小瑩接受界面新聞采訪時表示。

目前琶洲產業互聯網生態已經形成幾個特點:一是平臺經濟形成綜合優勢,區內有13家億元級平臺企業;二是產業集群數字化加速,培育了百度飛槳人工智能產業賦能中心等9個市級產業集群數字平臺;三是垂直領域快速增長,互聯網信息服務(廣告)、電子商務、智慧醫療等實現雙位數增長。

從“西伯利亞”到新增長極

沿閱江西路一路向東,途徑獵德大橋,幾何成形的摩天大樓勾勒出琶洲新的天際線。

這里與珠江新城CBD僅一江之隔,每年兩次的廣交會帶動了這一區域的商業價值。在廣州的規劃藍圖中,琶洲被定位為“互聯網創新聚集區”。未來,騰訊、阿里巴巴等巨頭將在此展開面對面的競爭。

但不了解琶洲過去的人大都意想不到,這里曾是廣州中心區的“西伯利亞”。

狹長的琶洲島上,其千年古港一度是海上絲綢之路的起點。近百年來,琶洲作為城鄉結合部,主要靠種植甘蔗和水果獲得收入,也被貼上經濟落后的標簽。改革開放后,珠江啤酒廠、五洲風扇廠、琶洲煉油廠等工廠帶來了新的收入,但土地利用效率低、發展模式粗放的局限始終制約著經濟發展。

轉折出現在千禧年后。2001年,廣交會會址遷到琶洲島,一年后琶洲會展中心投入使用,琶洲也被定位為發展成以會展博覽、國際商務、信息交流為主導,兼具高品質居住功能的新城市中心組成部分。

2015年,琶洲西區被規劃為互聯網創新集聚區;同年,騰訊、阿里巴巴、復星、國美四大巨頭斥資78億分食琶洲西區七宗地塊。根據2016年發布的《琶洲互聯網創新集聚區產業發展規劃》,到2025年,琶洲互聯網產業示范區規模將達兩千億元,帶動琶洲西區向萬億級集群邁進。

眼下,琶洲的定位再次上升為“數字+會展+總部+高端商貿”融合發展的產業新高地,并規劃打造人工智能“三算”平臺、消費互聯網平臺、產業互聯網平臺,一躍成為廣州新增長極。

琶洲位于廣州海珠的東側 圖片來源:海珠發布

吳小瑩告訴界面大灣區,廣州及周邊深厚的制造業基礎推動生產制造側產業互聯網的發展,深厚的工業基礎和運用場景,吸引大型制造業企業加速生產制造側的轉型升級,并逐步在琶洲成立獨立數字經濟主體,對外為行業數字化賦能,包括樹根互聯、廣藥集團、廣州地鐵等。

此外,“廣州作為千年商都和消費中心城市,加速流通側、消費側反向產業互聯網高度聚集。商貿和消費底蘊催生了專業領域產業互聯網企業,聚焦生產性供需服務搭建數字化平臺,這部分代表包括易工品、巴圖魯等;也催生了消費側反向產業互聯網路徑,從消費性需求反向切入生產、供給側,包括唯品會、今日頭條。”吳小瑩說。

“各行各業都需要一個平臺”

在三一重工18號工廠中,智能焊接機器人正在車間里自動識別物料進行焊接,重型無人車滿載物料在廠房內穿行,上百臺機器人間鮮少看到人影。

為設備“穿針引線”的,正是樹根互聯打造的以工業互聯網操作系統為關鍵的“根云平臺”。根云平臺可以根據廠房內數千個傳感器反饋的數據,為每一道工序、每一個機型甚至每一把刀具等匹配最優參數,可在擴大產能123%、提高生產率98%的情況下,將單位制造成本降低29%。

“各行各業都需要一個平臺。”樹根互聯聯合創始人、CEO賀東東向界面大灣區指出,現如今,每一個行業和企業都在考慮數字化轉型的有效路徑。尤其在工業領域,在新型工業化的大背景下,都在探索如何將物聯網、工業互聯網、大數據等新技術,與企業已有的自動化系統、工業控制系統、ERP進行有機結合,提高已有投資的收益率。

“從工業互聯網操作系統的功能作用來看,一是實現了大量工業設備、工業產品和工業軟件的互聯互通。二是實現了工業APP的快速開發和模塊組件的廣泛重用。”

廣州琶洲 拍攝:張熹瓏

工業互聯網運行的核心難點在于,打通不同層級之間的數據。目前,由樹根互聯打造的根云工業互聯網操作系統4.0版本可以通過解決物聯層的數據連接,采集工業數據至根云工業互聯網平臺,以及連接以后的設備數據、三現數據和能源數據透明化,保證生產的連續性。

可以說,這家從琶洲走出的獨角獸,已成為國內制造業高質量發展的標識符。截至目前,樹根互聯已為裝備制造、鋼鐵冶金、汽車整車及零配件、電氣等數十個工業細分行業超千家工業企業提供工業互聯網服務;其助力三一重工打造的“挖掘機指數”,目前涵蓋全國80多萬臺大型工程機械,是投資活動冷熱的重要指標。

紡織界“網約平臺”

拿著樣布,停留在一個個檔口前,挨個詢問、翻閱色卡、肉眼比對。十年前,致景科技創始人趙振洪陪同一位外地朋友來到中大布匹市場找布料,兩天下來卻毫無收獲。

這位計算機專業出身的85后心想,是不是可以搭建一個快速高效的找布平臺,讓批發商、服裝廠上都可以在上面交易?

致景科技就這樣誕生了。

相比樹根互聯所在的PaaS領域,海珠的產業互聯網更多集中在SaaS領域,占比超過八成。從中大商圈的紡織服裝,到新滘西路的汽配城,大量的傳統產業組成實體經濟的基石,同時面臨亟需轉型的問題。

致景科技更為外界所熟知的標簽是“百布”,正如今日頭條之于字節跳動。百布革新了過往的找布方式:將百布對布機器人放在布料上,高倍鏡拍攝,算法將對圖像進行分析、匹配布料數據庫。最快兩分鐘后,哪幾家布行有相應面料、單價、尺寸、材質,在屏幕上一覽無余。

前提是,致景科技已通過對布設備對近10萬種面料進行圖像采集,AI算法提取了面料的紋理、顏色、材質、密度、工藝等視覺特征信息,組合編碼字段,形成布料的唯一編碼。

你可以理解為,這是給面料發的身份證。”致景科技品牌部負責人鄒媛嬌告訴界面大灣區,基于過去十年的大數據積累,目前識別準確度可以達到93%以上。

致景科技的百布對布機器人 圖片來源:致景科技

解決了找布難的問題,致景科技開始往上游走。“在上游生產環境中,國內工廠存在開機率不足的問題,行業整體大概是60%的開機率。”鄒媛嬌指出。

一如滴滴打車、高德打車等軟件把社會車輛鏈接到平臺上,致景科技的“飛梭智紡”則將織布機產能聚集起來。致景科技全布產研副總裁劉運春提到,鏈接到平臺的工廠會在生產機器裝上AIOT設備,里面的物聯網卡會把機器生產數據上傳到云平臺,“這樣一來,能實時監測工廠的開機情況,可以將一些大訂單派給空閑的工廠,就像網約車平臺派單給司機。”

從各個省份針織、梭織的設備機型和開機率,每個時段的“織布機指數”,到染缸溫度和顏色,飛梭智紡平臺覆蓋了上游全產業鏈。劉運春表示,已經有9000家工廠、70萬臺織機鏈接到平臺。除了廣州,致景科技也在上海、杭州、柯橋、湖州等地設有辦公室,并正在布局東南亞等海外市場。

編寫汽配業字典

2022年,廣州海珠區在全國率先出臺促進產業互聯網發展扶持辦法,以琶洲人工智能與數字經濟試驗區為依托,在家居、汽車、服裝等領域探索大規模智能化生產、網絡化協同、個性化定制、服務化延伸等新業態新模式。

而早在該辦法出臺前的數年,已有企業通過搭建數據庫,對行業進行標準化。例如成立于2013年的巴圖魯。

巴圖魯董事長、創始人曾萬貴在1997年就踏入汽車配件業,“傳統的配件學習周期比較長,認知壁壘比較高,但門檻又比較低。”他在接受界面新聞采訪時提到,過去做配件,“沒有三四年都搞不懂。”

過去,修車廠一般要經過以下對話才能確定車子所需配件:“車是什么牌子?車型是什么?哪一年產的?配件長什么樣?”依靠人腦記憶的修車需要繁瑣的提問。

在中國,車型多達30萬款以上,一款車有1萬多個零部件,每種零部件又由不同工廠生產,以及有不同的叫法。“所以配件的最小顆粒度,也就是SKU,是大幾千萬的量級。”

2009年起,曾萬貴開始著手編寫汽配業的“字典”——搭建汽車零部件數據庫,將國內所有車輛的車型、車架號,對應零部件編號、中文名稱進行定義,包括車型庫、編碼庫、名稱庫三個大庫。

巴圖魯旗下的“汽配鋪”,是行業首個全車件電商交易平臺。登錄汽配鋪平臺,頁面跟普通電商平臺并無二樣。輸入車輛行駛證號碼后,頁面跳轉出車輛型號等信息;再輸入所需配件,就能顯示不同品牌和廠家的配件信息,以及價格、質保期、發貨時間。接下來,就是加入購物車、下單。

此后,巴圖魯逐漸演化出解決方案的輸出,將基于數據庫的集采系統、私域平臺、分銷系統開放給客戶使用。

這也是一個“清洗灰色”的過程。曾萬貴透露道,汽配行業很碎片化,在4S店、保險公司等KA客戶中,多年來形成了公司利益、個人利益夾雜其中的采購鏈。

而通過數字平臺,集團總部對門店進行經營分析時,只需要拉數據,看商家、品類是否有異常。“可以說為給客戶采購過程裝了一套監控系統。”曾萬貴提到,三個月就可以把企業的灰色環節“洗”干凈。

2009年,當曾萬貴開始編寫第一個汽配數據時,他僅僅想用于自己的連鎖店,未曾意料到這將會發展為整個行業通用的平臺。

這也是產業互聯網的魔力所在。比起消費互聯網,產業互聯網從生產、流通、消費等各環節推動產業可能性邊界向外移動。《琶洲產業互聯網發展報告(2023年)》指出,預計到2025年我國產業互聯網平臺交易規模將首次超過消費互聯網,占全國電商交易規模50%以上。





 

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